Dále se specializujeme na převodovky DSG, výměny olejů, opravy nebo výměny mechatronik, úpravy podtáčení převodovky, klonování jednotek převodovky, výměny spojek, základní nastavení

Automatická dvouspojková převodovka DSG je moderní převodovka u které je hydrodynamický měnič nahrazen dvěma spojkami. Tyto spojky se starají o rychlé řazení převodů, s minimální ztrátou točivého momentu.

Dá se říct, že DSG je složená z dvou manuálních převodovek, kde v jedné jsou sudé a v druhé liché převodové stupně, o jejich řazení se starají dvě spojky ovládané mechatronikou pomocí tlaku oleje. Řazení probíhá tak, že dvě spojky – jedna je zodpovědná za liché převodové stupně (1., 3., 5. atd.) a druhá za sudé stupně (2., 4., 6. atd.). Při řazení se jedna spojka uvolní a zároveň se aktivuje druhá, která má už připravený další stupeň. Díky tomu je řazení velmi rychlé a plynulé, protože se během něj nepřerušuje přenos výkonu z motoru na kola. Auto při řazení tedy nezpomaluje, což zajišťuje hladkou a efektivní jízdu. Tento systém je oblíbený pro svou rychlost a komfort.

Zabýváme se také diagnostikou a opravami mechatronik DQ381 a DQ500, které se používají v mnoha modelech vozů koncernu VW. Převodovka DQ381 je 7stupňová dvouspojková DSG s mokrými spojkami a i přes moderní konstrukci se u ní časem objevují typické a opakující se závady, zejména v oblasti mechatroniky a řízení spojek.

Jedna z nejčastějších závad těchto převodovek je porucha elektronické části mechatroniky. Převodovka vstoupí do nouzového režimu řazení. Poté nelze řadit sudé, nebo liché převodové stupně. Těmto poruchám se nedá předejít, závada se může vyskytnout při téměr jakémkoli stavu najetých kilometrů, dříve nebo pozdějí tato závada potká téměř každý vůz vybavený převodovkou DQ381/dq500.

Nejčastější chybové kody jsou:

P1735 (Vada snímače polohy spojky K1),

P1736 (Vada snímače polohy spojky K2),

P175D (Spojka 1 se náhodně otevírá),

P175E (Spojka 1 se náhodně zavírá),

P176E (Spojka 2 se náhodně otevírá),

P176F (Spojka 2 se náhodně zavírá).

Po domluvě se zákazníkem a přistavením auta k opravě, nejprve provedeme kompletní diagnostiku všech řídících jednotek vozu a postupujeme dle oficiálních opravárenských postupů. Po důkladné diagnostice vždy provedeme zálohu softwaru převodovky, vypustíme převodový olej, demontujeme mechatroniku DSG, poté proměříme veškeré elektronické a elektromechanické části mechatroniky, v některých případech provedeme měření na speciální testovací stolici, v případě, že shledáme další poškození, ihned kontaktujeme zákazníka a sdělíme mu možnosti řešení. Opravenou mechatroniku namontujeme zpět do vozidla, společně s novým těsnením. Dále nalejeme zpět převodový olej, v případě jeho výměny vyměníme i olejový filtr. Poté provedeme aktualizaci softwaru převodovky (v případě, že je k dispozici novější, nebo vylepšená softwarová verze). Dále je třeba provést základní nastavení převodovky pomoci originální diagnostiky VW ODIS.

Tuto službu nabízíme také mobilně po celé ČR

Softwarové úpravy převodovek jsou poslední dobou velice žádané hned z několika důvodů. Primární důvod a také problém je v podtáčení převodovky, to zjednodušeně znamená, že převodovka řadí rychlostní stupně rychleji, než by bylo pro motor a převodovku dobré, například v 50 km/h zařadí 5. rychlostní stupen, motor poté pracuje v nízkých otáčkách, při kterých nepracuje efektivně, dochází také ke zvýšení vibrací, které se přenášejí do kabiny, nebo vyššímu opotřebení spojek a mechanických části převodovky.

Řešení je úprava softwaru (map) v řídící jednotce převodvky, kde se posunou body řazení převodových stupní podle zatížení vozidla.

Po úpravě řazení se také mimo nesmyslného podtáčení vozidlo bude chovat mnohem lépe i v běžném provozu, nebude po ubrání plynu řadit výše a po přidání opět hned níže

Veškeré úpravy "map" řazení DSG převodovek provádíme sami, to znamená, že rozumíme této problematice a poupravení řazení dle přání zákazníka pro nás není problém.

Po naší úpravě bude tempomat, nebo adaptivní tempomat (ACC) fungovat také upraveně jak má, mnoho krát jsme řešili úpravu převodovky po konkureni, kde sice upravili řazení převodovky, ale jakmile jste aktivovali tempomat, tak se auto chovalo podobně jako před úpravou.

Videa řazení před/po naší úpravě dodáme, web je stále ve vývoji.

Zaměřujeme se také na opravy jednotek DSG platformy PQ i MQB, máme za sebou desítky úspěšně opravených jednotek převodovek DSG. V některých případech není bohužel možné opravu provést, v takovém případě informujeme zákazníka a jednotku DSG jsme schopni naklonovat podle původní, skladem máme veškeré typy jednotek i mechatronik DSG.

Pro klonování jednotek DSG nám stačí pouze řídící jednotka, v případě její opravy, nebo opravy mechatroniky potřebujeme v ideálním případě celé vozidlo, z důvodu ověření funkčnosti.